• RF 天线
• 共模扼流圈
• RFI 和 EMI - 屏蔽和吸收材料
• 同轴连接器（RF）
• 固定值电感器
• 同轴电缆（RF）
• 热 - 垫，片
• 热 - 热电，Peltier 模块
• 其它
• RF 评估和开发套件，板
• RF 收发器模块
• 铁氧体磁芯 - 电缆与接线
• 铁氧体磁珠和芯片

MGV06023R3M-10 - FIXED IND 3.3UH 3.3A 60.1 MOHM

已过时的产品。

Laird-Signal Integrity Products MGV06023R3M-10

声明：图片仅供参考，请以实物为准！

制造商： Laird-Signal Integrity Products

制造商产品编号：MGV06023R3M-10

仓库库存编号：240-2891-1-ND

描述：FIXED IND 3.3UH 3.3A 60.1 MOHM

ROHS：无铅 / 符合限制有害物质指令(RoHS)规范要求

湿气敏感性等级（MSL）：1（无限）

详细描述：3.3μH Shielded Wirewound Inductor 3.3A 60.1 mOhm Max Nonstandard

欢迎来电咨询哟~   

订购热线： 400-900-3095  0755-21000796, QQ:800152669, Email:sales@szcwdz.com

公司简介

深圳市创唯电子有限公司是一间专业运营：二 三级管IC及各种各样电子零件企业 本企业创立于2011年,已有着很多年的市场销售经历，整体实力雄厚，在业内拥有优良的用户评价.经销世界各国知名商标. 主营业务：场效应、三级管、肖特基、迅速修复、三端降压、晶闸管、开关电源管、IGBT场效应 MIP系列产品 TOP系列产品 ★ 本企业的运营总体目标：讲信誉度 重协作 看长久 做到互利共赢目地 ★ ★ 以质取胜 市场竞争力 广交朋友 互利共赢 同创将来 ★ ★ 出示电子元件配套设施服务项目．热情热烈欢迎诸位顾客来电来函资询商谈★ 技术专业代理商经销商各国际名牌 PANASONIC PHILIPS TOSHIBA SONYO ROHM VISHAY FAICHILD MOTOROLA ST NEC FUJI MITSUBISHI SANKEN NS/国半 IR SHARP 直插 DIP 贴片式 SMD 二三级管 IC 大 中 小输出功率三级管TO-220F TO-220AC TO-247 TO-92 TO-92S TO-92L TO-3P TO-251 SOT-23 SOT-23-3L SOD-123 SOT-323 SOT-89-3L SOT-353 SOD-723 SOT-363 SOT-23-5L SOT-223 SOT-252-2L SOT-523 SOD-523 TO-263-3L TO-220B SOT-343 SOT-563 TO-92MOD TO-126 TO-220-3L 我企业运营商品齐备,可为您找寻工农业等级，通信用，较冷门、小众之新科技电子器件 出示电子元件配套设施服务项目 热烈欢迎全球盆友拨电话致电商谈! 

主营业务范畴：IC 二三级管

元器件小知识

电动式VS氢能，谁算是未来新能源汽车的“心血管”？

前不久交通管理局发布了上半年度各省车辆和机动车驾驶人最新消息统计数据，据调查，截止 2019 年 6 月，各省新能源车拥有量达 344 万亿元，占汽车总产量的 1.37%，与今年年初对比，提升 83 万亿元，提高 31.87%；与上年同比增加，提升 145 万亿元，提高 72.85%。在其中，纯电动汽车拥有量 281 万亿元，占新能源车总产量的 81.74%。

从统计数据上人们可以看纯电动汽车依然是新能源车的中坚力量，可是伴随着纯电动汽车的补助退坡，及其销售市场趋向饱和状态，纯电动汽车的境遇并令人担忧。除此之外，氢燃料电池汽车也慢慢出現在了大家的眼前中，据调查，2016 年中国氢燃料电池汽车的销售量不够 30 辆，但 2017 年这一大数字提高到 1199 辆，2018 年升高至 1527 辆。MGV06023R3M-10,MGV06023R3M-10电感器，MGV06023R3M-10-电系元器件代销-laird

照片统计数据来源于盖世汽车

这一大数字同纯电动汽车的总数来较为，真是是九牛一毛。可是小编发觉了一个趣味的状况：在新能源车补助退坡的大自然环境中，燃料电池汽车却基本上沒有遭受很大危害，反过来中央政府激励当地政府将补助从“补车”转为“补电”，加速电池充电（加氢）等基础建设。

这般来看氢燃料电池汽车的发展前途可以说是一片很大，可是特斯拉汽车的创始人兼首席运营官埃隆马斯克（Elon Musk）却给氢燃料电池泼了盆凉水。他觉得，氢燃料电池是一门“让人难以想象的愚昧”的技术性，值得一提的是，他还曾称氢燃料电池为“傻子”、“垃圾池”，并在很多年前的年会议主持稿告知特斯拉汽车公司股东氢燃料电池“本质不太可能取得成功”。

终究特斯拉汽车是做纯电动汽车的，出自于对燃料电池汽车对纯电动汽车产生的威协来考虑到，马斯克或许会挑选遏制，但讲出“本质不太可能取得成功”怕是要被“抽脸”。但是马斯克说这项技术很“蠢”，应当還是有那麼一点大道理的。

现阶段氢燃料电池汽车行业项目投资奔涌，但不论是从技术水平、全产业链水准，還是规范创建等层面看，发展趋势氢燃料电池汽车必须比纯电动汽车更为艰难，目前的氢燃料电池成本增加、基础设施建设（加氢站）基本建设不够及其怎样尽快制取、储存氡气是氢燃料电池汽车落地式的难题。海外取得成功的实例例如丰田汽车的 Mirai、广州本田 Clarity 及其当代 Nexo 的价钱都会 6 万美金上下，早已是归属于中高档轿车的水准。而每公斤氢的价钱约为 50 元，以丰田汽车 Mirai 为例，其储氢量为 5.7kg，续航里程 500 千米，那样计算下来均值每千米的氢燃料成本费约为 0.6 元，这又等于一辆高中档燃料汽车的耗油量的成本费，因此氢燃料电池汽车是确实不划算。

丰田汽车 Mirai

次之，加氢阶段繁杂，用户没法家里给氢燃料电池汽车加氢，加氢务必去专业的加氢站是另一个牵制氢燃料电池汽车发展趋势的要素。除此之外，加氢站修建耗时费力，氡气又有别于化石能源有利于存储，综合性这三点来看，氢燃料电池汽车“费劲不搞好关系”，或许就十分的“蠢”了。MGV06023R3M-10,MGV06023R3M-10电感器，MGV06023R3M-10-电系元器件代销-laird

可是氢燃料电池有一个锂电没法理解的优势，那便是比能量。现阶段氢燃料电池的比能量在 3.1KW/L 上下，是一般锂电无法比拟的。因此，氢燃料电池汽车更适用大中型车辆的应用，销售市场也在往大中型车子的方位发展趋势。

据不彻底统计分析，现阶段在我国现有 20 个省区做出了氢能和氢燃料电池汽车的建设规划，产生华北、文华酒店、华南地区、华北地区、东北地区、西北六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群，一部分大城市以至于将氢燃料电池产业链做为将来的主导产业努力打造。依据中国汽车工程懂得公布的《环保节能与新能源车技术路线图》，2020 年、2025 年和 2030 年，中国燃料电池汽车的发展规划分別为 5000 辆、5 万亿元及其 100 万亿元，加氢站基本建设总体目标分別为 100 座、300 座和 1000 座。

可以看，就算是到 2030 年，中国氢燃料电池汽车的市场容量也就 100 万亿元，而在其中关键是商业大型车。在全世界范畴来看，沒有处理难题的氢燃料电池，仍必须時间去发展趋势。马斯克本质就沒有必需把燃料电池汽车当做是洪水猛兽，将来纯电动车和氢燃料电池汽车二者终将齐头并进相互发展趋势，此项“蠢”技术性也会迈入自身的春季。

猜你还喜欢

• 
  
• Laird-Signal Integrity Products
  FIXED IND 220NH 15.5A 4.52 MOHM
  详细描述：220nH Shielded Wirewound Inductor 15.5A 4.52 mOhm Max Nonstandard
  型号：MGV0503R22M-10
  仓库库存编号：240-2883-1-ND
  别名：240-2883-1 
  
• 
  
  无铅
• 500 可立即发货 
  可于1-2周内送达
  1 + ￥13.02
  更多价格信息...
• 购买

• · MGV06021R0M-10 2019/10/26
• · MGV06033R3M-10 2019/10/26
• · MGV06024R7M-10 2019/10/26
• · MGV06058R2M-10 2019/11/22
• · MGV0602R15M-10 2019/10/26
• · MGV06058R2M-10 2019/11/22
• · MGV06032R2M-10 2019/10/26
• · MGV0605R82M-10 2019/11/22